Cazadores de mitos. ¿Con ruedas grandes consume más?

La facha cuesta

Revista Auto Plus Nro 26. Diciembre de 2006

Con la moda del tuning, el cambio de llantas es de lo más común. Los menos audaces tienen miedo por el tema de los cambios en el comportamiento. Acá te damos todas las claves

A nuestra redacción llegan a diario mails pidiéndonos consejos sobre determinados cambios a los autos. Que si le pongo alerón anda mejor, que si lo bajo dos centímetros se tiene como un Fórmula Uno, que si lo pinto con tricapa consume menos, etc. Pero el más recurrente es el del cambio de llantas. ¿Qué pasa si le cambio las llantas de 14 por unas de 17? ¿Anda más o menos? ¿Consume lo mismo? Pues bien, nuestros cazadores de mitos se tomaron el trabajo de hacer todo eso para que vos te saques todas las dudas. 

Para hacer la comprobación, tuvimos que recurrir a los amigos de Maxi Tuning, para quienes cambiar un juego de llantas es tan habitual como comerse una pizza. En cuanto les dijimos, empezaron: "¿Con labio o sin labio? ¿Con cuantos rayos? ¿La querés cromada?" Los tuvimos que interrumpir para decirles que simplemente queríamos una llanta de mayor diámetro. 

Motor Perkins Diésel para Ford Falcon (y otros ....)

Un Falcon Ghia con el 80T. No hay necesidad de eliminar los accesorios de confort, como el aire acondicionado

Nuevo motor Perkins Prima Diésel
Revista Su Auto Nro 94. Agosto de 1988

Comentado como primicia exclusiva en el mes de marzo en la revista Su Auto fue presentado recientemente en dos versiones: Prima 65 de aspiración natural y otro denominado 80 T. con turbocompresor Garret T2 con válvula de control wastergate. 

Perkins Argentina S.A.I.C. es líder en diésel en el país, con más de 400.000 motores fabricados en un rango de potencias de 46,7 a 132,4 Kw y una capacidad de producción anual de 40.000 motores en su planta industrial de Ferreyra, provincia de Córdoba. 

Elko. ¿Un motor sin radiador y propulsado por aceite de soja?

La Chevy 500 con motor Elko, probado por la revista brasileña Quatro Rodas. Una experiencia apasionante

 Revista Su Auto Nro 94. Agosto de 1988

Periódicamente, llegan noticias provenientes del viejo continente y de los Estados Unidos que dan cuenta de los avances tecnológicos desarrollados en el terreno de los motores adiabáticos. Con esta denominación se identifica a los propulsores que prácticamente no pierden calor. Es decir que aprovechan al máximo la energía proveniente de la combustión interna. 

En esta oportunidad un informe de la revista Quatro Rodas de Brasil, entrega los resultados de las primeras impresiones de rendimiento de la pick-up liviana Chevrolet (la Chevy 500) con motor Elko, impulsado con combustible de soja y diesel. 

Una visita a la planta IKA (Junio de 1963)

 

Por Horacio Speratti
Revista Velocidad Nro 155. Junio de 1963

¿Imagina Ud. una escuela secundaria técnica donde los alumnos, que deben concurrir de 8 a 17 horas, reciben un pago de m$n. 1.000 por mes en primer año, m$n. 2.000 en segundo y m$n. 3.000 en tercero y, además, se les provee gratuitamente de lápices, papel para dibujo, ropa de trabajo, etc.? 

¿Una escuela donde no hay celadores y sólo está prohibido fumar en los lugares donde hay inflamables; con modernas aulas bien iluminadas (grandes ventanales y lámparas de vapor de mercurio), con calefacción, con 25 bancos individuales por aula; con comedor, donde un almuerzo cuesta m$n 16; con canchas de fútbol, básquet y piletas de natación (en construcción). 

Record mundial argentino: A 210 Km/h con una moto 50cm3 en Bonneville

Vaifro Meo y su "Kreidler - Meo" en Bonneville

Revista Automundo Nro 33. Noviembre de 1965

Tres marcas obtenidas recientemente en las salinas de Bonneville colocaron otra vez a la Argentina en el marco de los récords mundiales de motociclismo. Nuestro representante, Vaifro Meo, y el piloto alemán Rudolf Kunz, a bordo de máquinas construidas ex profeso en el país y equipadas con motores alemanes, de la marca Kreidler, de 50 centímetros cúbicos de cilindrada, llevaron a cabo estos intentos, logrando superar las marcas anteriores del kilómetro lanzado con 210,634 km/h, de la milla con partida lanzada con 209,215 km/h, y de los 10 km con partida detenida, con 180 km/h. 

La pista de Bonneville, situada a ocho kilómetros del pequeño poblado de Wendover y casi a 200 kilómetros de Salt Lake City, capital de Utah, es uno de los pocos lugares del mundo donde se pueden obtener las velocidades más grandes de la tierra. 

Allí se realizan, todos los años, reuniones en las que se miden los constructores profesionales y los aficionados, alcanzándose, en muchas oportunidades, resultados sorprendentes. Los automóviles "convencionales", las motocicletas, los bólidos a reacción, de tres o cuatro ruedas, logran allí límites que representan nuevos hitos en la constante evolución técnico-deportiva.